澳洲大規模實測，低成本減碳的「節能駕駛」

2020 年，台灣運輸部門佔國家總碳排放的 14.17%，其中以公路運輸為主。然而運輸部門車輛行為難以管控，在全面電動車的時代來臨前，不論是政府、個人車主、企業車隊管理者，大多除了「盡量少開、定期排氣檢驗、定期保養、搭大眾運輸」以外沒有其他減碳方案。

就算是減碳的國際優等生歐盟，在過去 30 年間針對交通部門也沒有太大的減碳成效，甚至碳排放呈現成長趨勢。

要在運輸交通這一塊做減碳，是否真的只能等電動車基礎設施普及，屆時再換購電車來減少碳排？

我們認為還有個方法未被廣泛運用，且這方法不需要改裝車輛、不需要大量採購耗材，可以馬上部署。

來聊聊：「節能駕駛」。

什麼是節能駕駛？

節能駕駛是指藉由駕駛人的操控來盡可能提升車輛的油耗性能，達到最佳燃油效率的一套技術。

節能駕駛強調的是最有效率的使用燃料，以和緩駕駛手法來達成目標。這個駕駛風格可以帶來的效益不只是省油而已，也可以減少碳排放、降低保養維修率、降低事故率、減少環境噪音、空污等。

節能駕駛效益非常可觀，都柏林的道路風險管理公司DriverFocus 計算 ，應用節能駕駛技巧的車隊，每年除平均減少7.5%油耗以外，也會降低20%的維修費用、保險費用，降低約25%事故發生率，總值每一台車每年可節省共1000歐元的成本。

具備大量效益，無需針對車輛進行任何改裝就可以直接應用，這些優點讓節能駕駛成為低成本的減碳方案，廣受歐洲各大企業車隊與民眾駕駛學校歡迎。

如何做到節能駕駛？

節能駕駛的概念分成三種：「上路前保養」、「駕駛行為」、「路線規劃」。

上路前保養

「上路前保養」的相關重點，其實與我們平常的養車觀念差不多，只不過相比之下更以「油耗」為主要考量依據，例如：

1. 盡量減少車上載重：移除不必要工具、保養、洗車器具等
2. 盡量減少風阻：移除車身外掛物，例如車頂行李箱、備胎等
3. 定期檢查胎壓：過低的胎壓會造成不必要油耗
4. 在時速 60 公里以下開窗取代車上空調（天氣情況允許時）
5. 盡量倒車入庫：在車輛冷啟動時，倒車與大角度操作會比熱引擎操作更加耗油，因此在停車時選擇倒車入庫車頭朝外，可以多省下一點油。
6. 定期保養車輛，維持最佳行駛狀態：基本養車常識。

上路前能做的事情，其實並不難做到，而政府也早已實施車輛強制排氣檢驗來做最基本程度的控管。然而，節能駕駛最有效，且最具有挑戰性的其實是「駕駛行為」的部分。

駕駛行為

單純只是改變駕駛怎樣開車的方法，真的可以減少油耗嗎？

答案是肯定的。經過英國駕駛學校教練實測，在合理範圍內做大腳踩油門（比較急性子的開法），和充分運用節能駕駛的行為相比，油耗性能竟有 24% 的差距。

那麼，針對「駕駛行為」的節能駕駛技術有哪些重點呢？

1. 預判路況：節能駕駛目標是盡可能減少無謂的油門使用，因此儘早預判路況能夠儘早放鬆油門，維持 D 檔滑行，在不使用煞車的情況下自然減速。理由很簡單：如果你需要大力煞車才能停等，那麼這之前多踩的油門都是浪費了。
2. 使用引擎煞車：引擎煞車是手排車常見的減速手法，不過即便是自排車，維持在 D 檔內自然減速也是在運用引擎煞車。這個技巧原理同上：盡量減少煞車使用，並不是因為煞車會耗油，而是因為「如果你需要大力煞車，那之前的油門都是多踩的」
3. 不要超速：車輛在高速行駛中，最主要的油耗來源是空氣產生的風阻。而根據風阻方程式，阻力會隨著速度的平方增加。因此當速度越大，阻力上升的更大，油耗也就越可觀。盡量維持在郊區道路時速 50-70 公里，高速公路時速 95 公里可以非常有效優化

   

4. 上坡放慢：上坡若維持與平地等速，那下坡時勢必會有不必要的增速，而因此需要煞車，能量又被浪費掉了。當然這只是原則，實際上仍須視道路情況為主。
5. 提早換檔時機：引擎在低轉速高扭力輸出時是相對最有效率的，因此盡可能提早換檔，可以維持在引擎最佳效率輸出區間，節省油耗。

節能駕駛技巧在歐洲最為廣泛應用，因此大多數技術文獻皆以手排車為主。不過台灣仍有許多企業貨運車隊為手排柴油貨車，這點也是具有參考價值。

當然，以上技巧都是在路況允許條件下進行，安全優先。

節能駕駛效力

節能駕駛在歐美國家發展相當成熟，也已經經過大規模實測證實有顯著效果。

在這份2022年由Transurban 澳洲的收費道路營運商發布的報告 中，該企業和一間澳洲科技公司 GOFAR 合作開發一場大型節能駕駛測試。

第一次實測階段開放500名額，並且在24小時內招募完成，群眾聽到有公司免費幫你訓練駕駛技術省油錢都非常踴躍。

而他們先用四週的時間針對受試者收集基準值，獲得駕駛訓練前的耗油量，而後進入五週的教育訓練時間，受試者會收到三封包含節能駕駛的線上課程 email（重點在「順暢駕駛」、「車輛保養」、「移除載重」）。最後是九週的測試時間，受試者的行使資料皆傳送到資料庫中進行分析。

九週過去後，結果出爐：油耗總體改善為 5.5% ，500 位受試者在九週階段共省下 1,559 公升的燃料，並且減排了 3.6 噸 CO2e。若受試者們持續這樣的改善，一年下來可以減少 74 噸 CO2e，省下總共 50,000 美元。

而除了民眾測試以外，節能駕駛也有非常多企業車隊應用案例。

德國 HAMBURGER WASSERWERKE 自來水公共工程處車隊：減少 6% 油耗，事故損傷成本降低超過25%。

瑞士佳能公司 ：減少 6.1% 油耗，降低 35% 事故率，平均每車輛每次事故發生間期可以多行駛 22% 距離。

瑞典公車案例研究顯示 ：節能駕駛訓練可以達到 6.8% 的燃料節省效果，且人類教練在場訓練與電子設備訓練效果接近。

節能駕駛會影響抵達時間嗎？

關於節能駕駛，第二個最常被問到的問題就是：是否會讓開車速度變慢？

事實上，節能駕駛的目標是「最高效率運用燃料」，而非「最和緩駕駛」，因此在抵達時間上是不會有太大影響的。

從這個上述英國駕駛學校教練實測影片可以看出，兩段路程時間分別為 1 小時 14 分（大腳油門）與 1 小時 25 分（節能駕駛），其實兩者時間只相差 11 分鐘，並沒有很大的差距。

而當你將省下的油資、低維修率、低事故率等等皆納入考量，也許犧牲這個微小的時間差距換來的報酬會是相當划算的。

如何部署節能駕駛？

如果你是個人車主，在上路前卸除載重，卸除不必要風阻來源，定期保養，檢查胎壓等等，並且在路上時常練習和緩加減速與預判狀況，這些都可以讓你的加油帳單減少不少。

如果你是企業車隊，正在考慮在車隊管理中納入節能駕駛技術，那借助科技來部署會是很好的手段。櫛構科技的 CHAP-V 系統能使用手機 App 自動收集車輛運行軌跡，並且運用 AI 演算法與 GIS 技術分析駕駛行為，提供以節能駕駛為導向的減碳策略建議，同時自動即時生成碳排放數據提供盤查用途，藉由資料科學落實企業永續轉型。

除了隨手關燈，我們可以做更多。