減少45%車輛碳排放的潛力！節能駕駛概念如何運用於車隊管理？

2022-10-26

2021年底COP26聯合國氣候變遷大會制定了格拉斯哥協議（Glasgow），其中149個國家對2050年淨零碳排做出承諾，「淨零」已經是全球共識，對此各國政府也對碳減量逐漸加強力道，提出相對應的政策。

在眾多碳排放源裡，「道路碳排」是減量難度最高的部分。根據歐盟2019年數據，運輸碳排接近全體碳排的四分之一，其中七成來自道路車輛運輸。而在1990到2019年間，居家、能源、農業、工業等碳排放源都逐年減少，唯獨只有「道路運輸」類別碳排放量不減反增。

而身為減碳國際模範生的歐盟自己都面對這樣的問題了，在其他國家，運輸道路碳排更是難以處理的一大挑戰。一方面因為道路運輸碳排放量許多來自於民用車輛，另一方面對於企業車隊而言，駕駛人實際上路後的行為資訊並不好掌握。

但也許，「節能駕駛」（eco-driving）可以是一個解決方向。

什麼是節能駕駛？

雖然跟車輛常見的eco模式聽起來很像，但此eco非彼eco。節能駕駛（eco-driving）是一套駕駛技巧。

節能駕駛（eco-driving）概念最早見於瑞士與芬蘭，於21世紀初漸漸普及於歐洲國家，是追求最低無必要油耗、提升道路駕駛安全、降低事故風險的行駛技巧。

狹義的節能駕駛概念，專指「好行為」，是車輛駕駛人能運用掌控技巧讓每一滴汽油都有效率地被使用。

廣義的節能駕駛概念則涵蓋「好路線」、「好車輛」，意即在車輛、路徑、出發時間、保養設定上皆以低碳排放、低油耗為目標的車輛管理概念。

就理論面而言，多項研究指出，只專注於改善駕駛人行為（狹義節能駕駛），就可以有效減少車輛油耗15~25%，減少碳排放量至少30%以上。研究一、研究二、研究三、研究四。（一次找四篇，夠理論派吧）

而若考量廣義的節能駕駛概念，包括車輛、低碳排路徑選擇，研究估計減碳效益可達40~45%。

就個人方面而言，英國駕駛學校也實測節能駕駛效能，相較於較重踩加速煞車的駕駛習慣（在乘客舒適的合理範圍內），只是運用節能駕駛技巧就可以節省24.4%的汽油。

而在企業車隊管理應用中也有許多成功案例，如瑞士佳能公司車隊350台車輛，接受節能駕駛訓練後減少6.1%油耗，降低35%事故率，平均每車輛每次事故發生間期可以多行駛22%距離。

德國 HAMBURGER WASSERWERKE自來水公共工程處車隊在接受了11個月的節能駕駛訓練計畫後，整體減少了6%油耗，並且降低道路事故損傷成本超過25%。

而在瑞典SIGMA公司自行發起的黑客松專案案例則看到，參賽團隊使用SAS Viya分析，找出最低碳排路徑，幫助EI-Kresten廢棄物回收業者車隊減少24%碳排放量。

就運營面計算，節能駕駛可以帶來相當驚人的效益。根據都柏林的道路風險管理公司DriverFocus 計算，應用節能駕駛技巧的車隊，每年除了平均減少7.5%油耗以外，也會降低20%的維修費用、保險費用，降低約25%事故發生率，總值每一台車每年可節省共1000歐元的成本。

而上述還不計入減少的碳排放經由監管機關認證後，未來在碳信用市場上可帶來的價值。

有效的節能駕駛車隊管理分為三個層面：

運營面：例如車輛選擇是否低油耗？胎壓是否定期檢測？保養、更換機油是否接按照計畫進行？車隊公司文化與運營效率會直接影響車隊的油耗與碳排放表現。
策略面：在這個層面上，管理者必須決定「如何從點A到點B」，並同時保持效能、安全與碳排放量。管理者需要綜合考量路徑長、車流量、地形與路面種類、路口與彎道數量等參數，配合車隊車輛種類選擇最低油耗與碳排，同時兼顧時間效率的路徑。
對人腦而言要一次計算這些參數幾乎不可能，這時候資訊科技——大數據分析與GIS圖層資訊就是很好的助手。櫛構科技CHAP-V系統也藉由大數據分析，將大量地理圖層資料中偏低或偏高碳排放的路徑篩選抓出，解耦行為趨勢因子，精確決定最優路徑。
操作面：當你有妥善運營保養車隊，並且也挑選好路徑了，司機如何操作就是車隊管理最後一道關鍵。是否重踩油門？是否急煞？是否長時間怠速？傳統管理方法很難做到細緻分析，但藉由GPS運具行為資料可以做到以秒為單位的精度，分析駕駛人是否遵循節能駕駛技術指導。

過去要在企業車隊上要應用「節能駕駛」概念有其難度，主要因傳統管理方法只能從油單、磅單看出車隊油耗表現，數據解析度低，很難看出應當從何下手優化。

櫛構科技推出CHAP-V系統，致力於解決車隊碳管理問題，運用高精度GPS運具行為資料，搭配GIS地理圖層資訊、非監督式AI大數據分析，讓科技代替人腦進行繁複運算，以數據驅動優化車隊管理。

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